Man över bord – så agerar du vid en MOB-situation

En person som faller överbord kan snabbt försvinna ur sikte även i måttlig sjö. Den första uppgiften är därför enkel: håll personen under ständig uppsikt, kasta flythjälp och börja återvända utan att skapa en ny olycka. Om läget är allvarligt eller du är osäker på att ni klarar återtagningen själva ska räddning larmas tidigt.

Det finns flera etablerade MOB-manövrer för segel- och motorbåtar. Ingen enskild manöver passar alla båtar och väder. Det viktiga är att besättningen har en metod som fungerar på den egna båten och har övat på den.

De första sekunderna

Den som ser fallet ska ropa man över bord och fortsätta peka på personen. På en båt med flera ombord bör en person få en enda uppgift: tappa inte bort den nödställde ur sikte.

Gör samtidigt det som är möjligt utan att förlora kontrollen över båten:

• kasta livboj, kastlina eller annat flytande hjälpmedel,
• aktivera MOB-markering i plottern om den finns,
• minska fart och påbörja återgång,
• kalla upp resten av besättningen,
• förbered stege, sele eller annan återtagningsutrustning.

MOB-knappen sparar ungefärlig position där händelsen registrerades. Den ersätter inte visuell kontakt eftersom vind, vågor och ström flyttar personen.

Bild: U.S. Navy, Wikimedia Commons · Public domain.

När ska du larma?

Larma tidigt om personen är skadad, medvetslös, försvinner ur sikte, vattnet är kallt, det är mörkt eller besättningen inte säkert kan få ombord personen.

Ring 112 när mobilnät finns. Har båten VHF kan du använda VHF-radio och DSC för att larma och ge andra fartyg i området möjlighet att reagera.

Transportstyrelsen rekommenderar att mobiltelefon hålls fulladdad, lättåtkomlig och vattenskyddad. Vid ensamseglats eller ensam färd blir det ännu viktigare att larmmedlet sitter på personen och inte ligger kvar nere i båten.

Manövrera tillbaka utan att träffa personen

På motorbåt ska propellern behandlas som en direkt fara under sista delen av återtagningen. När du närmar dig personen ska farten vara mycket låg och växel/propeller hanteras så att personen inte hamnar nära drivningen.

På segelbåt behöver du få ner farten och komma till ett läge där båten kan hållas under kontroll bredvid personen. Vilken manöver som fungerar bäst beror på båttyp, vind och segelsättning.

Undvik att i stress rusa rakt mot den nödställde. En kontrollerad sista anslutning är bättre än en snabb manöver som riskerar påkörning eller ytterligare en person i vattnet.

Att få tag i personen är bara halva jobbet

Många fritidsbåtar har hög fribord. En blöt och nedkyld vuxen kan vara mycket svår att lyfta över relingen.

Planera därför återtagningen i förväg. Möjliga hjälpmedel är:

• ordentlig bad- eller räddningsstege,
• kastlina,
• räddningsslinga,
• sele kopplad till fall på segelbåt,
• låg badplattform,
• särskild MOB-lyftutrustning.

Testa utrustningen med en frisk person i kontrollerade förhållanden. Det är först då du vet om stegen når tillräckligt djupt och om besättningen faktiskt kan lyfta någon.

Medvetslös person kräver annan plan

En medvetslös person kan inte hjälpa till att klättra eller greppa en lina. Då blir återtagningen betydligt svårare och larmbehovet större.

När personen kommit ur vattnet ska andningen kontrolleras. 1177 anger att du ska ringa 112 vid drunkningsolycka och börja HLR om personen inte andas normalt. Vid drunkning rekommenderas att HLR inleds med fem inblåsningar.

Läs 1177:s aktuella råd om drunkningsolyckor.

Nedkylning efter fallet

Även en person som är vaken kan kylas ner snabbt. Skydda från vind, ta bort genomvåta ytterplagg när det kan göras utan ytterligare nedkylning och använd torra kläder eller filtar.

Efter en allvarlig drunkningsincident ska medicinsk bedömning inte hoppas över bara för att personen verkar pigg. 1177 påpekar att komplikationer kan uppstå efteråt.

Förebygg MOB

Den bästa MOB-rutinen är den som aldrig behöver användas. Riskerna ökar när besättningen arbetar på däck i mörker, kyla, hårt väder eller med små marginaler.

Praktiska förebyggande åtgärder är:

• flytväst på innan situationen blir besvärlig,
• halkfria ytor och fungerande handtag,
• sele och livlina där det är motiverat,
• tydliga rutiner för arbete på fördäck,
• låg fart vid förflyttning ombord,
• ingen ensam däcksrörelse utan att någon annan vet om den.

På motorbåtar är fungerande dödmansgrepp särskilt viktigt vid ensamma turer.

Öva med en fender – inte en person

En säker MOB-övning kan göras genom att kasta en fender med en tyngd eller annan synlig markör. Träna från normal marsch eller segling och låt olika personer styra.

Öva hela kedjan:

1. rop och visuell bevakning,
2. MOB-markering,
3. fartminskning och vändning,
4. kontrollerad anslutning,
5. fånga markören med båtshake eller lina,
6. förbered hur en verklig person skulle lyftas ombord.

Gör gärna övningen både för motor och under segel om båten används på båda sätten.

Ensam ombord

Faller du överbord när du är ensam kan båten försvinna mycket snabbt. Då är förebyggande utrustning viktigare än själva återtagningsmanövern.

Använd dödmansgrepp på motorbåt. På segelbåt och vid arbete på däck kan livlina och säkra fästpunkter minska risken att du separeras från båten. Bär larmmöjlighet på kroppen, exempelvis vattentät mobil eller annan lämplig nödutrustning.

En bra MOB-plan utgår alltså från den egna båten, inte från en teori i en bok. Öva tills besättningen vet vem som tittar, vem som styr, vem som larmar och hur personen faktiskt ska komma ombord.